Mir hëllefen d'Welt zënter 1991 wuessen

Wat wäert geschéien wann d'Zylinderkopfdicht futti ass

Motor Zylinderkapp Dichtung brennt a Kompressiounssystem Loftleckage sinn dacks Feeler. Zylinderkapp Dichtung verbrennt eescht den Aarbechtszoustand vum Motor verschlechtert, oder och net funktionnéiert, a ka Schued u bestëmmten ähnlechen Deeler oder Deeler verursaachen; an der Kompressioun a Kraaftlaf vum Motor, muss d'Dichtung vum ieweschte Raum vum Kolbon intakt sinn, Kee Loftleckage.

1. Feeler Leeschtung no der Zylinderkappdichtung futti ass

Wéinst de verschiddene Standorte vun der Zylinderkappdichtung verbrannt sinn d'Zeeche vum Feeler och anescht:

blow-by tëscht zwee bascht Zylinderen

Ënnert der Viraussetzung fir d'Dekompressioun net unzeschalten, hunn ech de Krumkaschel gerëselt a gemengt, datt den Drock a béiden Zylinder net genuch wier. Wéi de Motor gestart gouf, koum schwaarzen Damp op, an d'Geschwindegkeetsgeschwindegkeet huet däitlech erofgaang, wat net genuch Kraaft huet.

2. Zylinderkapp leckt

De kompriméierten Héichdrockgas flitt an den Zylinderkopbolzlach oder leckt vun der gemeinsamer Uewerfläch vum Zylinderkapp an dem Kierper. Et ass e Liichtgiel Schaum am Loftleck. Wann d'Loftleck eescht ass, wäert et e Klang vu "Nopesch" maachen, heiansdo begleet vu Waasser oder Uelegleckage. Dir kënnt den entspriechenden Zylinderkopfliger a senger Ëmgéigend beim Demontage an der Inspektioun gesinn. Et ass evident Kuelestofflagerung um Bolzlach vum Zylinderkopf.

3, an der Gas Ueleg Passage

Héichdrockgas leeft an de Schmieruelegduerchgang tëscht dem Motorblock an dem Zylinderkapp. D'Uelegtemperatur an der Uelegpann ass ëmmer héich wann de Motor leeft, d'Viskositéit vum Ueleg gëtt méi dënn, den Drock geet erof, an d'Verschlechterung ass séier. Et gi evident Blasen am Ueleg an den ieweschten Deel vum Zylinderkop geschéckt fir de Loftverdeelungsmechanismus ze schmieren.

4, Héichdrockgas kënnt an d'Killwaasserjacket

Wann de Motor ofkillt Waassertemperatur méi niddereg wéi 50 ℃ ass, da maacht de Waassertank of Wéi d'Motortemperatur allméi eropgeet, ass d'Hëtzt aus dem Waassertank Mound och allméi eropgaang. An dësem Fall, wann d'Iwwerstroumpäif vum Waassertank blockéiert ass an de Waassertank mat Waasser op den Deckel gefëllt ass, wäert de Phänomen vu Blasen eropgoen méi evident sinn, an de Phänomen vum Kachen erschéngt a schwéiere Fäll.

5, de Motorzylinder an d'Killwaasserjacket oder de Schmierueleg Passage passéieren duerch

Et gi giel-schwaarz Uelegblosen, déi op der ieweschter Uewerfläch vum Killwaasser am Waasserbehälter schwammen oder et gëtt evident Waasser am Ueleg an der Uelegpann. Wann dës zwee blow-by Phänomener seriös sinn, wäert Waasser oder Ueleg am Auspuff sinn.


Postzäit: Jan-14-2021